Горивото не може да се подава нормално.

В този случай ще почувствате, че мощността е недостатъчна и постепенно намалява преди паркиране, след което ще спрете автоматично.По това време проверете дали има масло в карбуратора, при условие че има масло в резервоара за масло.Ако няма масло, това означава, че пътят на маслото от резервоара за масло до карбуратора е блокиран и трябва да се почисти и драгира.Ако в карбуратора има масло и не може да се стартира, проверете дали масленият филтър на карбуратора е запушен и дали главният отвор за измерване има мръсотия.Ако може да се стартира, не може, което означава, че има повреда в част от горивната система, която не е открита и тръбопроводът на системата за подаване на гориво трябва да бъде напълно драгиран.В противен случай е възможно повредата на автоматичното изключване на двигателя да се появи отново.

Температурата на двигателя е твърде висока.

Ако температурата е твърде висока и смазването е лошо, буталото и цилиндърът ще захапят и ще се предизвика пламък.Знакът преди спиране е, че мощността отначало постепенно намалява и след това внезапно спира.След диагностиката първо проверете дали има смазочно масло в картера.Ако няма много или няма смазочно масло, проверете дали масленият картер или пробката за източване на маслото тече.След като откриете проблема, се справете с него и след това добавете достатъчно смазочно масло.Ако проблемът не е в изтичане на масло, проверете дали смазочното масло е прекомерно износено и добавете или сменете смазочното масло навреме.

Грешка във веригата.

Автоматично изключване, причинено от внезапно прекъсване на захранването на веригата, двигателят няма да има аномалия преди внезапно изключване.Причината за внезапно прекъсване на захранването на двигателя обикновено се появява по линията, като разхлабени и разкачени конектори, срязване на проводник, късо съединение и т.н. Например, ако запалителната бобина е лоша, може да се окаже, че конекторът на запалителната бобина е разхлабен и прекъснато.Проверете всеки конектор, отстранете масленото петно, увеличете силата на затягане на частта на конектора и гнездото и увеличете силата на контакта, за да осигурите стабилен контакт.Ако задействащата намотка е лоша и конекторът на оловото на задействащата намотка е разхлабен, силата на заваряване на оловото трябва да бъде усилена и скритата опасност от фалшиво заваряване трябва да бъде напълно премахната.

Съединителят или други части са заседнали.

Когато винтовете на опорния диск на съединителя не са затегнати и точката на предпазния нит не е пробита правилно, което не може да играе ролята на безопасност, винтовете стават все по-хлабави и по-хлабави по време на работа на двигателя, така че горната част на винта покрива покриваща плоча на лагера на междинния вал на трансмисията и съединителят е заседнал и не може да се върти, което води до внезапно спиране.В този случай първо свалете трансмисията и я елиминирайте според разхлабеността на съединителя.Когато зъбното колело на трансмисията е счупено, остатъците от него се забият в трансмисията или трансмисионната верига се разхлаби и заседне в зъбното колело на главния вал, това ще доведе до внезапно спиране.Така че, когато двигателят внезапно спре, първо открийте проблема и след това го отстранете един по един.