Изпускателната система непременно ще се сблъска с някои често срещани проблеми с времето. Обикновено можете да разберете дали има проблем с вашата изпускателна система, тъй като има някои ясни предупредителни знаци, които включват:

Ауспухът се влачи по земята или трака

Чуват се по-силни от обичайните звуци от изгорелите газове

Има необичайна миризма, идваща от ауспуха

Повреда от ръжда

Най-честият начин, по който ауспухът се поврежда или има износване, се дължи на ръжда, която може да причини много различни проблеми.Ако проблемът с ръждата е сериозен, той може дори да доведе до структурна повреда или да причини пълна повреда на ауспуха.

В най-екстремните случаи изпускателната тръба може да бъде толкова повредена или корозирала, че да се разхлаби и да се влачи по пътя, докато шофирате.

Факт за отработените газове: Преминаването на много кратки пътувания с вашия автомобил може да доведе до ускорена ерозия на отработените газове.След като тръгнете на кратко шофиране, водната пара се охлажда.След това се превръща обратно в течност.Това води до по-голям шанс от обикновено за образуване на ръжда във вашия ауспух.

Изпускателни колекториса лесно податливи на щети по няколко различни начина.

Първо, излагане на цикли на екстремно налягане и топлина.Това води до толкова износване на изпускателния колектор, че вече не може да издържи на топлината.Когато това се случи, по колектора започват да се образуват пукнатини.С течение на времето тези пукнатини могат да се превърнат в малки дупки, което е достатъчно, за да причини пълна повреда.

Второ, закачалките или крепежите на изпускателната система могат да се счупят.Това води до изпускателния колектор, който изпитва допълнително налягане, което не е проектиран да удържа.

Сензор за кислородЧесто срещани проблеми

С течение на времето, когато сензорите за кислород се износят, те ще дават по-малко точни измервания.

Разумно е да смените дефектните сензори за кислород веднага щом забележите проблем.Те са жизненоважни за икономията на гориво и ако не работят правилно, могат да доведат до значителна сума пари поради допълнителни разходи за бензин.

Каталитичен конверторЧесто срещани проблеми

Каталитичните конвертори могат да се задръстят или блокират.Ще можете да разберете дали вашият каталитичен конвертор е блокиран поради следното:

– забележима липса на мощност на вашия автомобил

– забелязване на топлина от пода на вашия автомобил

– миризма на сяра (обикновено оприличавана на миризмата на развалени яйца).

Филтър за твърди частициЧесто срещани проблеми

С течение на времето DPF филтърът може да се задръсти.В тежки случаи те може да се нуждаят от подмяна.DPF минават през процес на регенерация.Това се опитва да изчисти всякакви сажди.Но за да бъде процесът успешен, той изисква специфични условия на шофиране.Ако условията не са идеални, тогава има вероятност той да се задръсти повече от това, което управлението на двигателя може да почисти, въпреки че това е рядко.

Най-честата причина за проблеми със запушен DPF е шофирането на дизелово превозно средство на кратко разстояние, без двигателят да има време да загрее правилно.За да спрете това, можете да добавите добавки към вашето гориво.

В противен случай можете да вземете автомобила си за дълго шофиране по магистрала.Ще трябва да поддържате двигателя на по-високи обороти от обикновено (като използвате по-ниска предавка от обичайната, докато все още шофирате с ограничението на скоростта). Това може да помогне на DPF да започне цикъла на почистване и регенериране.

Ами ако DPF вече е блокиран?

След това можете да използвате почистващ препарат за дизелов филтър за твърди частици.Добавете съдържанието на цяла бутилка към пълен резервоар с дизел.Формулата е силно концентрирана и ефективна.Той е проектиран да се използва, когато таблото на вашия автомобил показва жълтата предупредителна светлина за DPF.

ЗаглушителЧесто срещани проблеми

Автомобилът ще звучи по-силно или забележимо различно, ако шумозаглушителят е повреден.Можете да разберете дали ауспухът е повреден, като го прегледате.Има ли дупки или ръжда?Ако откриете ръжда, това може да означава, че има по-голям проблем в ауспуха.