1. Двигателното масло е първият приоритет за поддръжка.Трябва да се използва вносно полусинтетично двигателно масло или по-високо, а изцяло синтетичното двигателно масло е за предпочитане.Превозните средства с въздушно маслено охлаждане имат по-високи изисквания към двигателното масло, отколкото превозните средства с водно охлаждане.Въпреки това, за някои едноцилиндрови превозни средства с голям работен обем може да се използва полусинтетично двигателно масло, тъй като коляновият вал е лагер на колянов вал с ниски изисквания към двигателното масло.Синтетичното масло обаче може да се смени само след дълъг пробег.Напълно синтетичният двигател може да бъде заменен след 3000-4000 км без отпадъци.Филтърният елемент на двигателното масло трябва да се сменя редовно и двигателят трябва да е много чист.

2. Необходимо е да използвате чист въздушен филтър.Въздушният филтър на вносните превозни средства е скъп.След като въздушният филтър се повреди, прахът и пясъкът ще навлязат в цилиндъра, износващия се пръстен и клапана през карбуратора.Ако е блокиран, това ще причини недостатъчна мощност и ще увеличи разхода на гориво.Увеличаването на разхода на гориво неизбежно ще доведе до черен дим при висока скорост на отработените газове.След дълго време издръжливостта и мощността на автомобила ще бъдат намалени.

3. Почистете гумата и поддържайте протектора чист.В шарката няма камъчета.Най-важното е, че гумата не може да бъде покрита с вакса или масло.Тъй като маслото има афинитет към каучука, това ще доведе до напукване и влошаване на гумите, застрашавайки собствената им безопасност.Тъй като мотоциклетът разчита на натиск, за да постигне завой, гумата е най-важна.

4. Има много примеси в резервоара за гориво и бензина.Имам време да свалям резервоара за гориво веднъж годишно, да свалям превключвателя за маслото, да отстранявам водата и ръждата отдолу, да изсуша резервоара за гориво и да го инсталирам отново.

5. Дюза на карбуратора/дроселовата клапа, карбураторът е използван дълго време и ще има някои примеси в него.Можете да разхлабите дренажния винт под карбуратора, за да накарате примесите да изтекат заедно с бензина.Ако карбураторът изпуска масло, той трябва да бъде ремонтиран и сменен навреме.Тъй като карбураторът на някои превозни средства е наистина лошо проектиран, след като карбураторът изтече масло, бензинът ще изтече в цилиндъра.Ако карбураторът се натисне, бензинът ще изтече в картера, разреждайки маслото на двигателя.Ако количеството изтекъл бензин е голямо.В наши дни мотоциклетите с голям работен обем използват електронна система за впръскване на гориво, така че е необходимо редовно да почиствате тялото на дросела и дюзата за впръскване на гориво.

6. Батерията трябва да се зарежда на всеки шест месеца.Изключете фаровете преди шофиране.

7. Съединителят, четирицилиндров автомобил с работен обем 250, също може да отговори на дневната скорост.Докато предавката не е червена и маслото е добро, базовата кола все още се използва нормално.Фрагментите от дисковете на съединителя износват лагерните накладки сериозно, така че обърнете внимание на този лош навик.

8. Шок абсорбция.Маслото на предния амортисьор се сменя основно веднъж годишно.Ако маслото на задния амортисьор изтече, сменете масленото уплътнение, когато ядрото е празно, но след като ядрото е празно, сменете само модула.

9. Вентилът може да се пълни с добавки към горивото.Като цяло една бутилка може да се използва 20 пъти за 250 модела.Освен това предният въздушен канал е кафяв.След използване карбураторът може да се разглоби, а целият въздушен канал е сребристо бял.Свети като нов.

10. Свещи и проводници за запалване.Ако държите на веригата за запалване и имате малък бюджет, е необходимо да инвестирате в няколко проводника за високо напрежение и комплект иридиеви свещи.