Колелото на мотоциклета се състои от главина на колело, гума и други компоненти.Поради различни производствени причини общото тегло на колелото не е балансирано.Не е очевидно при ниска скорост, но при висока скорост нестабилното балансирано тегло на всяка част от колелото ще доведе до треперене на колелото и треперене на кормилната дръжка.За да намалите вибрациите или да избегнете тази ситуация, добавете оловни блокове към главината на колелото, за да увеличите противотежестта на колелото и да балансирате ръбовете на колелото.Целият процес на калибриране е динамичен баланс.

Динамичният баланс обикновено е често срещан при автомобилите.Много собственици на автомобили катастрофират или се удрят в бордюр.Първата реакция е да се направи тест за динамичен баланс.Всъщност мотоциклетите също се нуждаят от тест за динамичен баланс.Динамичният баланс е проблем, който повечето мотоциклетисти игнорират.Много мотоциклетисти смятат, че няма нужда да го правят, ако не са бързи.Хората са по-загрижени за шарката на протектора, налягането в гумите, степента на износване и т.н.

Като цяло колите без динамичен баланс ще усетят тялото да се носи при шофиране с висока скорост, а в сериозни случаи задните колела ще се разклатят и гумите на мотоциклета ще се плъзгат при завиване.По време на процеса на шофиране гумите на мотоциклета ще продължат да се подлагат на внезапни цикли на ускорение и спиране, което води до неравномерно износване на гумите.

Въпреки това, ако залепите няколко оловни блока в пръстена на главината, въпреки че това добавя само няколко грама или повече, това може да избегне тези опасности.Ако кормилото се тресе или колелото издава необичаен шум при шофиране с висока скорост, е необходимо да се направи динамично балансиране, особено когато балансираното тегло е загубено поради смяна на гума, ремонт на гума, удар на колело и неравности.

Превозното средство без динамичен баланс ще генерира силни вибрации при шофиране с висока скорост.Вибрационната сила, генерирана от контакта на гумата със земята, ще бъде предадена на водача чрез амортизацията.Честите вибрации или голямата амплитуда на вибрациите ще доведат до загуба и отпускане на системата за окачване, а в сериозни случаи колелото ще се счупи.

В момента много супер-ходови мотоциклети могат да достигнат 299 км/ч.Ако няма добра поддръжка на гумата и динамичния баланс, трептенето на посоката ще бъде очевидно по време на шофиране с висока скорост и износването на гумата също ще се ускори, което ще доведе до неочаквани инциденти.

Като цяло трябва да се обърне внимание на следните точки, когато се извършва динамично балансиране:

1. Използвайте нови гуми за динамично балансиране, за предпочитане гуми с ниска степен на спукване.

2. След балансиране не сменяйте със стара гума и не удряйте грешната страна.

3. Тестът за динамичен баланс на мотоциклет е приложим само за гуми с лети джанти.