1、 Недостатъчна или изтичаща охлаждаща течност

Когато колата е студена, отворете капачката за пълнене до радиатора и проверете дали охлаждащата течност е достатъчна.Охлаждащата течност трябва да се допълва от отвора за пълнене при обороти на празен ход, а охлаждащата течност в резервоара трябва да се допълва само до около 2/3 от общия капацитет.Проверете дали моторното масло е емулгирано и влошено.Ако маслото стане бяло, това означава, че охлаждащата течност изтича.Двигателят трябва да бъде разглобен, за да се установи причината за вътрешния теч и да се отстрани.Като цяло вътрешните течове възникват главно при съединението на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра, което може да бъде разрешено чрез подмяна на матрака на цилиндъра.Съотношението на охлаждащата течност варира в зависимост от областта на използване и концентрацията на основния разтвор.Освен това внимателно проверете всяка връзка на водопроводната тръба за изтичане на мръсотия, водопроводната тръба за повреда и отвора за изтичане на водна помпа за изтичане на вода.

2、 Блокиране на циркулационната система

Проверете циркулационната система за запушване.Радиаторът трябва да се почиства с препарат за почистване на резервоар за вода на всеки 5000 км, като се обръща специално внимание дали малката циркулационна тръба за вода е усукана.Тъй като ако малката циркулация не е плавна, след като двигателят стартира, температурата на охлаждащата течност във водната риза на главата на цилиндъра на цилиндровия блок се увеличава непрекъснато, но не може да циркулира, температурата на водата в термостата не може да се повиши и термостатът не може да се отвори .Когато температурата на водата във водната риза се повиши над точката на кипене, температурата на водата в термостата постепенно се повишава със засилване на молекулярното движение, термостатът се отваря и водата с висока температура и високо налягане във водната риза изтича капачката на пълнителя, причинявайки "кипене".

3、 Хлабината на клапана е твърде малка

За да се гарантира производителността на двигателя, има определени изисквания за хлабината на клапаните, не колкото по-малка е, толкова по-добре.Тъй като размерът на компонентите на домашния двигател е извън толеранса или потребителят не приема шума от клапана, много местни производители регулират клапана на двигателя много малко, когато продуктът напусне фабриката, което кара клапана да не се затваря плътно, което може да удължава периода на доизгаряне на смесения газ и по-голямата част от топлината, генерирана по време на периода на доизгаряне, се използва за извършване на работа за отопление, като по този начин причинява прегряване на двигателя.Всъщност, докато хлабината на клапана е регулирана според изискванията, лекият шум от клапана няма да повлияе на употребата.