С прилагането на разпоредбите за опазване на околната среда, четиритактовият двигател постепенно замени двутактовия двигател.С отварянето на вносните превозни средства на пазара се появиха все повече и повече преработени части за мотоциклети.Сред тях ауспухът е един от най-често модифицираните елементи.
Изпускателната тръба е разделена на тръба за обратно налягане, права тръба и дифузионна тръба.От опашната част на изпускателната тръба, за да се поддържа общото съпротивление на обратното налягане, тръбата за обратно налягане е оборудвана с няколко напречни диафрагми вътре в тялото на тръбата.Този дизайн може също да намали шума.След разглеждане на разпоредбите за опазване на околната среда, оригиналните фабрични превозни средства най-вече приемат дизайна на тръбата за обратно налягане;За да се намали съпротивлението на отработените газове, преградата вътре в тръбата за връщане под налягане се отстранява от правата тръба, така че отработените газове да могат да се изпускат по-плавно и бързо.Въпреки това, шумът, произвеждан от конструкцията с права тръба, често е критикуван.
Дифузерът е по-специален като структура от първите два модела и няма очевиден дизайн на изхода.Вместо това, той използва празнината между дифузера в края, за да изпуска отпадъчния газ.В същото време съпротивлението на обратното налягане на изпускателната тръба може да се регулира чрез промяна на броя на дифузора.
Каталитичният конвертор се използва за пречистване на отпадъчни газове и намаляване на замърсяването.Катализаторът е катализатор, съдържащ различни благородни метали, който може да преобразува изгорелите газове, генерирани от двигателя, в безвреден газ за емисии, докато оловните съединения ще се придържат към повърхността на благородните метали на катализатора, причинявайки загуба на функция.Следователно за бензин може да се използва само безоловен бензин, а добавките с неизвестен състав трябва да се избягват, доколкото е възможно.В допълнение, работната температура, изисквана от катализатора, е доста висока, така че често се проектира в горната част или средната част на изпускателната тръба. Повечето каталитични конвертори са мрежести.
Време на публикуване: 3 юни 2019 г