Предимството на малката тръба Sukeda е, че е удобно да се сменя маслото на двигателя и има много опции за опашната част.Поради големия обем на изпускателната тръба, изискван от големите тежкотоварни превозни средства, ако се приеме типът от една част, производственият процес ще бъде много по-сложен.Поради това повечето от тях приемат дизайна на интубационния тип.При малките Sukeda, когато маслото се сменя на всеки 1000 километра, интубацията е много удобна.В допълнение, интубацията може да предостави повече възможности за избор в конфигурацията на опашната част.

Канюлата се зарежда с пружина, за да се предотврати изтичането на изпускателната тръба.

Колкото по-голям е диаметърът на изпускателната тръба, толкова по-големи конски сили не е задължително.От гледна точка на хидродинамиката отработените газове се разглеждат като воден поток, а изпускателната тръба е воден канал.Ако водният канал е твърде малък, водният поток ще бъде блокиран и ефективността на двигателя ще бъде намалена;Въпреки това, ако водният път е твърде широк и водата тече наоколо във водния път, причинявайки вихрови течения и неблагоприятни ефекти, ефективността на двигателя не може да бъде подобрена в този момент.Накратко, когато двигателят работи с висока скорост, се изисква сравнително гладка среда на отработените газове.Когато двигателят работи на ниска скорост, тръбопроводът се очаква да бъде намален, за да се увеличи непрекъснатостта.Следователно, при проектирането, колкото по-дебела и гладка е изпускателната тръба, толкова по-добра ще бъде мощността.