Така нареченото електронно впръскване на гориво измерва количеството въздух, засмукан в двигателя, и след това доставя подходящо количество бензин към двигателя чрез впръскване под високо налягане.Процесът на компютърно управление на съотношението на сместа на въздуха и бензина се нарича електронно контролирано впръскване на гориво.Този метод на подаване на масло се различава по принцип от традиционния карбуратор.Карбураторът разчита на отрицателното налягане, генерирано от въздуха, протичащ през изчакващата тръба на карбуратора, за да засмуче бензина в поплавъчната камера в гърлото и да образува горима смес с мъглата на въздушния поток.

Контролно съдържание и функции на електронната система за впръскване на гориво (FE1):
1. ECU за управление на количеството на впръскване на гориво приема скоростта на двигателя и сигнала за натоварване като основен контролен сигнал, за да определи основното количество на впръскване на гориво (времето за отваряне на соленоидния клапан за впръскване на гориво) и го коригира според други съответни входни сигнали, и накрая определете общото количество впръскано гориво.
2. ECU за управление на времето на впръскване контролира времето за впръскване в оптимално време според сигнала на фазовия датчик на коляновия вал и последователността на запалване на двата цилиндъра.
3. При забавяне и ограничаване на спирането на горивото при шофиране на мотоциклет, когато водачът бързо отпусне газта, ECU ще прекъсне веригата за управление на впръскването на гориво и ще спре впръскването на гориво, за да намали емисиите на отработени газове и разхода на гориво по време на забавяне.Когато двигателят се ускори и скоростта на двигателя надвиши безопасната скорост, ECU ще прекъсне веригата за управление на впръскването на гориво при критичната скорост и ще спре впръскването на гориво, за да предотврати превишаване на скоростта на двигателя и повреда на двигателя.
4. Управление на горивната помпа Когато ключът за запалване е включен, ECU ще управлява горивната помпа да работи за 2-3 секунди, за да установи необходимото налягане на маслото.По това време, ако двигателят не може да бъде стартиран, ECU ще прекъсне веригата за управление на горивната помпа и горивната помпа ще спре да работи.ECU управлява бензиновата помпа, за да поддържа нормална работа по време на стартиране и работа на двигателя.

Режим на инжектиране на дихателните пътища.Типичните характеристики на този метод са, че оригиналният двигател е по-малък, производствените разходи са по-ниски и работната енергийна ефективност е значително подобрена в сравнение с обикновения карбураторен двигател.

Електронно управляваната система за впръскване на гориво има следните предимства в сравнение с карбураторния тип захранване и режим на смесване:

1. Приемането на технология за електронно управление намалява замърсяването на отработените газове и разхода на гориво на двигателя, което може да отговори на изискванията на по-строгите разпоредби за емисиите;
2. Електронният блок за управление (ECU) реагира бързо на смяната на дроселната клапа, което подобрява производителността на управление и ускорението на двигателя и може да поддържа добри показатели за динамична производителност;Позволяването на двигателя да приеме по-високо съотношение на компресия подобрява топлинната ефективност на двигателя и намалява склонността на двигателя към детонация;
3. EFI системата има силна адаптивност.За двигатели от различни модели трябва да се промени само „импулсният спектър“ в ECU чипа, докато същата маслена помпа, дюза, ECU и т.н. могат да се използват в много продукти с различни спецификации и модели, което е удобно за формиране серия от продукти;
4. Удобна настройка на производителността на двигателя.

Разликата между двете е, че реакцията на газта на карбуратора е лоша, контролът на подаването на гориво е лош, разходът на гориво е висок, ефектът на разпръскване на горивото е лош, студеният старт е лош, структурата е сложна и теглото е голямо .Автомобилният карбураторен двигател отдавна не се произвежда.Електронният горивен инжектор има точен контрол на подаването на гориво, бърза реакция, добър ефект на разпръскване на горивото, сложна структура, малък обем, леко тегло, разход на гориво много по-малък от карбуратора и добър ефект на студен старт.