Въпреки че можем да видим само една тръбна глава, стърчаща отвън, винаги можем да открием, че изпускателната система на всяка кола е различна една от друга чрез внимателно наблюдение, особено дизайнът на изпускателния колектор винаги е странен.Дизайнерският дизайн на тръбопровода като усукана и деформирана форма не е мода, а схема за моделиране на проектиране, базирана на цялостно разглеждане на много фактори.

Изпускателната система е основният фактор, който трябва да се има предвид при проектирането на формата на колектора.Както всички знаят, разпоредбите за емисиите стават все по-строги.За да се спазват емисиите на отработени газове, горивото трябва да се изгаря възможно най-много.Оптимизирането на традиционната изпускателна система на двигателя също е ключов момент.Изгарянето изисква пълен кислород, така че изискването за емисионната система е да позволи на отработените газове в цилиндъра да бъдат изхвърлени нормално и да влезе свеж въздух. Не позволявайте на излишните отработени газове да останат в цилиндъра, за да заемат място.

В момента инженерите се занимават с проблема с отработените газове.Общата идея на дизайна е да се удължи тръбопроводът, доколкото е възможно, така че всеки въздушен канал да е независим един от друг, и да се намали интерференцията на вълната на налягането на изгорелите газове от всеки цилиндър.Следователно странният и усукан изпускателен колектор, който виждаме, е основно план да направим тръбопровода възможно най-дълъг в ограничено пространство.Също така не е позволено да се усукват по желание.За да може газта да минава възможно най-плавно, не трябва да има резки завои.Освен това е необходимо да се вземе предвид равномерността на отработените газове в секцията, т.е. да се направи така, че отработените газове във всеки цилиндър да преминават през основно подобен път, така че трипътният катализатор да може да контактува с отработените газове толкова равномерно колкото е възможно, така че да се поддържа състояние на ефективно преобразуване на отработения газ.

За да се осигури надеждна работа на колектора, механичната якост, топлинното напрежение и вибрациите също трябва да бъдат взети предвид при проектирането.Всеки знае силата на резонанса.За да се предотврати изпускателният ни колектор да бъде подложен на вибрации на двигателя, трябва да се използва компютърна симулация за изчисляване на естествената честота по време на проектирането.