Нормално е изпускателната тръба да издава тракащ звук след спиране на двигателя.Изпускателната тръба е много гореща, когато двигателят работи и ще се разшири при нагряване.Този шум ще бъде причинен, когато температурата се понижи след изключване на двигателя.Ако има по-малко въглеродни отлагания в изпускателната тръба на нова кола, звукът ще бъде по-ясен и по-очевиден, което е нормално.

Мотоциклетът, дву- или триколесно превозно средство, задвижвано от бензинов двигател и управлявано от дръжката, е лек, гъвкав и бърз.Използва се широко за патрулиране, превоз на пътници и товари, както и за спортно оборудване.

Вземете принципа на работа на четиритактов двигател и двутактов двигател като пример: четиритактовият двигател е широко използван.Четиритактовият двигател означава, че цилиндърът се запалва веднъж на всеки четири възвратно-постъпателни движения на буталото.Конкретният принцип на работа е следният:

Всмукване: По това време всмукателният клапан се отваря, буталото се движи надолу и сместа от бензин и въздух се засмуква в цилиндъра.

Компресия: по това време входящият и изпускателният клапан са затворени едновременно, буталото се движи нагоре и сместа се компресира.

Горене: когато смесителят е компресиран до минимум, запалителната свещ ще скочи и ще запали смесения газ, а налягането, генерирано от горенето, ще избута буталото надолу и ще задвижи коляновия вал да се върти.

Изпускателна система: Когато буталото слезе до най-ниската точка, изпускателният клапан се отваря и отработените газове се изхвърлят.Буталото продължава да се движи нагоре, за да изхвърли излишния отработен газ.

Принципът на работа на двутактовия двигател е, че буталото се движи нагоре и надолу за два хода и запалителната свещ се запалва веднъж.Процесът на всмукване на втория тактов двигател е напълно различен от този на четвъртия тактов двигател.Двутактовият двигател трябва да се компресира два пъти.При втория тактов двигател сместа се влива първо в картера и след това в цилиндъра.По-конкретно, той се влива в горивната камера, докато сместа от четвъртотактовия двигател се влива директно в цилиндъра.Картерът на четиритактовия двигател се използва за съхранение на масло. Тъй като картера на двутактовия двигател се използва за съхраняване на смесен газ и не може да съхранява масло, маслото, използвано за двутактовия двигател, е масло за горене, което не може да се рециклира.

Работният процес на втория тактов двигател е както следва:

Буталото се движи нагоре и смесеният въздух се влива в картера.

Буталото се спуска, за да достави налягането на смесения въздух към горивната камера, завършвайки първата компресия.

След като сместа достигне цилиндъра, буталото се издига и затваря входа и изхода.Когато буталото компресира газа до минималния обем (това е второто компресиране), запалителната свещ се запалва.

Налягането при горене избутва буталото надолу.Когато буталото се придвижи надолу до определено положение, изпускателният отвор първо се отваря и отработените газове се изпускат и след това се отваря входът за въздух.Нов смесен газ влиза в цилиндъра, за да екструдира останалите отработени газове.