Изпускателната тръба обикновено включва предната изпускателна тръба и задната изпускателна тръба.След като свеж въздух и бензин се смесят в двигателя за изгаряне, се генерират газове с висока температура и високо налягане, които тласкат буталото.След изпускане от цилиндъра, отработените газове навлизат в изпускателния колектор.След като изпускателният колектор на всеки цилиндър бъде събран, отработените газове се изпускат през изпускателната тръба.

Той е свързан към ауспуха от катализатора.Напречното сечение на ауспуха е кръгъл или овален предмет, който е заварен с тънки стоманени пластини и монтиран в средата или задната част на изпускателната система.В ауспуха има серия от прегради, камери, отвори и тръби.Феноменът на смущения и отмяна на акустичното отражение се използва за постепенно отслабване на звуковата енергия, така че да се изолира и смекчи пулсиращото налягане, генерирано всеки път, когато изпускателният клапан се отвори.

Устойчива на корозия неръждаема стомана.Единственият широко разпространен ауспух със 100% конструкция от неръждаема стомана, който осигурява по-дълъг живот в сравнение с алуминиевите ауспухи, докато вътрешната дренажна система намалява събирането на влага.Създаден да издържи.Вътрешните прегради и механично свързаните тръби позволяват разширяване и свиване по време на температурни промени, за да се сведе до минимум изкривяването по време на въртене